公（gōng）告信息

公司新闻

精品专（zhuān）线

行（háng）业资讯

电商物（wù）流合纵连横或（huò）是大趋势

业内人（rén）士认为，物流体系的扩建需要庞（páng）大的资金支持，大部分电商（shāng）独立完成以开放的物流为枢纽发展自己生态链（liàn）的可（kě）行性（xìng）较小，更多采取合纵（zòng）连横形（xíng）式

截至11月（yuè）11日（rì）晚（wǎn）24点，阿里巴巴旗下淘宝和天猫平台的（de）“双十一”销售额达到350亿元，京东的（de）有效（xiào）订单量超过了680万单，是去年的3倍;苏宁易购（gòu）销售额同比（bǐ）增（zēng）幅超20倍（bèi）;国美在线销（xiāo）售额比平时单（dān）日销售额上涨近10倍……

如此如火如（rú）荼的网购盛宴的背后，是正在已前所（suǒ）未有的速（sù）度（dù）蓬勃发展（zhǎn）的中国（guó）物流产（chǎn）业。众多电（diàn）商（shāng）、零售（shòu）巨头（tóu）、家电（diàn）厂商也已悄然将物（wù）流提升到战略（luè）层面，争夺产业（yè）链（liàn）话语（yǔ）权。

京（jīng）东“物流牌”

亟须资金输（shū）血

今年京东（dōng）今年（nián）大（dà）打物流牌，强调“极（jí）速达”。

京东相关人士告诉记者：“近几年（nián）京东飞速自建物流（liú），在全（quán）国直（zhí）辖（xiá）市、省会城（chéng）市均（jun1）有网点，但（dàn）仍有部分覆盖不到的中小城市和农村地区，需要采（cǎi）用与第三方快递（dì）公司合（hé）作形式满足派件需求（qiú）。”

然而庞大的（de）物（wù）流体（tǐ）系的构建，对资金需求巨大。刚刚在今（jīn）年初完成新一轮约7亿美元融资的（de）京东，一（yī）度被业界再次解读为迫（pò）于（yú）融资压力奋斗在冲刺IPO道路上。

不同于（yú）天猫收入颇（pō）丰的佣金（jīn）和（hé）苏宁易购背靠（kào）上市（shì）公司及拥有巨大财力的集团，以风投等融资获（huò）得快速扩张所需资金（jīn）的京东，随时可能在整体业绩（jì）亏（kuī）损的电商行业中面临资金链断裂（liè）的风险，从投资物流、品类扩张到（dào）筹备POP开放平台业务，巨大的（de）资金压力让京东在融资的道路上依（yī）旧艰辛。

苏宁、国（guó）美物流

需进行电商式改造

今（jīn）年，苏宁、国美（měi）等众多零售巨头也（yě）以线上线下联动在双十一（yī）向天猫主动宣战，其除了（le）自（zì）家的庞大（dà）的物（wù）流体系（xì）而外（wài），但（dàn）也（yě）不得不（bú）在非常时（shí）期（qī）采（cǎi）取与快（kuài）递企业合作模（mó）式。

不同于天猫商城的开（kāi）放式平（píng）台，以自主（zhǔ）经营（yíng）式B2C为（wéi）核心的苏（sū）宁云商（shāng）实行线上（shàng）线下（xià）同（tóng）价策略，消费者无（wú）论在实体店还是网（wǎng）上商城均可购买同（tóng）价产品，而即使是在实体店，消费者（zhě）选（xuǎn）购（gòu）的大件产品大多也是（shì）由（yóu）苏宁统一配货运送到家。虽（suī）然苏宁自建配送比例达95%，几乎不外包快递业（yè）务，但今（jīn）年双（shuāng）十一（yī），苏宁也采取了多种模式（shì）配合来完成产生（shēng）巨大运送量。随（suí）着苏宁（níng）云（yún）台的全面开放，其（qí）物流（liú）基地在快速扩张之中。

产业经（jīng）济观察梁振（zhèn）鹏表示：“目前（qián）国内零（líng）售商来看，苏宁、国美在（zài）之前发展的二十多年历（lì）史上，以（yǐ）较长的建设周期建立较为完善物流（liú）体系，大小物流基地和仓库（kù），遍布全国（guó）的门店（diàn）成为其（qí）自提网（wǎng）店（diàn）。这是京东、当当网（wǎng）等电商短期内所无法比（bǐ）拟的，后面比（bǐ）拼的（de）是谁建设物流速度更（gèng）快（kuài），物流网点布局更为健全。”

但也（yě）有业内人（rén）士认为：“京东自从建设仓库（kù）的第一天（tiān）起（qǐ），其每一个仓库都与电商（shāng）体系匹配，相（xiàng）对具有较高运（yùn）作率。国美、苏宁传统物流（liú）仓库则更多以大件产（chǎn）品为（wéi）主，之（zhī）前（qián）建（jiàn）设很多仓库（kù）必须经过自动化（huà）改造才能与高效（xiào）率的电商体系相（xiàng）匹配，未来（lái）苏宁、国美将更多在（zài）建（jiàn）立具有高度信息化的小件产品自动化分拣仓库上下功夫。”

阿里的“大物流梦（mèng）”:

资金支撑要靠IPO

就（jiù）在苏宁、国美、京东（dōng）电商战打得不亦乐乎（hū）之时，阿里集团对中国规模巨大的物流市场份额的抢占野心同样在不断（duàn）膨胀。马云将（jiāng）这个“物流圈”画的很（hěn）大。消息称，阿里集团计划在（zài）2020年前（qián）在物流和支持领域投资160亿美元，将自己视为中国电子（zǐ）商务变革的催化剂（jì），旨（zhǐ）在加速中国零售业的互联网化。物流战略（luè）更（gèng）是被阿里定调为今年整合的核心。

与京东、苏宁自（zì）建物流不（bú）同，阿里采取的（de）是联盟、整合社会物（wù）流资源，掌控主导（dǎo）权。此（cǐ）前，阿里宣（xuān）布联（lián）合银泰集团、复（fù）星（xīng）集（jí）团顺丰、申通等组建菜鸟（niǎo）网络，并（bìng）将其与阿里物（wù）流事业部整合，欲建立一个能够支（zhī）撑日均300亿网络零售额的大物流网络。

业内人士认为：“阿里线上中小型供应商本身不能够（gòu）提（tí）供高效率配（pèi）送，借助于社会快递（dì）却不能保证（zhèng）高效率配送，使得阿里对（duì）自控（kòng）物流配送网络落（luò）成就显（xiǎn）得颇为（wéi）急迫。”

然而阿里的“大（dà）物流”蓝图的实现，终究受（shòu）制于其融资的步伐（fá）。

消息称，阿里160亿（yì）美元资金（jīn）中的150亿（yì）美元将通过IPO或（huò）额外融资完成。但（dàn）目前，阿里IPO一事（shì）却仍（réng）迟迟未定。

合纵连横

或是物流业大（dà）趋势

另一方面（miàn），近年来，随着电商（shāng）混战（zhàn）背后（hòu）催生的（de）庞大（dà）物流业的蓬勃发展，跨（kuà）界并购，物（wù）流（liú）公司合（hé）并（bìng）也屡屡发生。

此前有消息称，马云（yún）投（tóu）资的百世（shì）物流低调完成汇通（tōng）快（kuài）递（dì）70%股权收（shōu）购;国美曾（céng）欲通（tōng）过收购全峰快递筹谋进入（rù）快递领域;联想（xiǎng）在（zài）今年7月-9月，通（tōng）过增益速（sù）递收购苏（sū）州（zhōu）昊盛物流（liú）、北京飞康（kāng）达、山东（dōng）D速快递，进军快递行业。

一（yī）位零售业（yè）分析师告诉记（jì）者：“四通一达等快递公司随时面临被收（shōu）购的可能，目前快递公司中顺丰利润较为稳定，而其他（tā）公司利润较低，资（zī）金严重缺（quē）乏，加盟店跑（pǎo）路、利润亏（kuī）损等问题层出不穷（qióng），在行业整（zhěng）合中（zhōng）处于弱势。”

业内人士认为，物（wù）流体系的扩建需要庞大（dà）的资金支持（chí），大部分电商（shāng）独立完成以开放的物流为枢纽（niǔ）发展自己（jǐ）的（de）生（shēng）态链的（de）可行性较小，更多采取联盟（méng）形（xíng）式（shì）建立全生（shēng）态物流（liú）体系（xì）。

中国能（néng）源网相关专家表（biǎo）示：“随（suí）着（zhe）网购的兴起和（hé）大量产品去（qù）库存（cún）激（jī）增，未（wèi）来平台（tái）式电商之间（jiān）的竞（jìng）争将更加激烈（liè），物流仍在当前电子商务产业链中处于薄弱（ruò）的环节。未来混战（zhàn）的行业将出现更（gèng）多企（qǐ）业的合纵连横，电商物流发展仍以第三方物流为主，从单纯（chún）快（kuài）递（dì）模（mó）式到形成高效（xiào）管理供应链。”