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物流企业与大产业融合（hé）有利（lì）于提（tí）高物流效率

在（zài）经济下行趋势下，降低物流成本已（yǐ）是许多传统制（zhì）造业应对（duì）低速增（zēng）长（zhǎng）期的重（chóng）要手段。日前，由国内主要（yào）龙头造纸企业为主（zhǔ）组成的全国工商业联（lián）合（hé）会纸业商（shāng）会与（yǔ）物流业的巨头（tóu）中海集装箱运（yùn）输股份有（yǒu）限公（gōng）司、中国大连（lián）港集团有限公司（sī）签署（shǔ）战略（luè）合（hé）作协议，双方承（chéng）诺建（jiàn）立稳定、长期的（de）战略合作（zuò）关系。行业人士（shì）认为，纸业牵手物流有利于造纸企业（yè）降低物流成本。同时，此举也有利（lì）于物（wù）流效率的提高，从而促（cù）进中国（guó）造纸和物流运输（shū）行业（yè）间的产业融合。温州到莆田物流，温州到晋江物流（liú），温州到石狮物流（liú）专线，

在签（qiān）字仪式上，全国工商联纸业商（shāng）会会（huì）长李建（jiàn）华表示，自“十一五”以（yǐ）来，中国造纸产（chǎn）量（liàng）持续增长，年均增速（sù）超过11%。2008年，我（wǒ）国（guó）造纸产量首次超（chāo）过美（měi）国，成为全球最大（dà）的纸及纸（zhǐ）板（bǎn）生产国，2010年我（wǒ）国（guó）造纸总产量首（shǒu）次（cì）突（tū）破1亿吨，2012年（nián）造（zào）纸产量达到11375.5万吨（dūn），连续5年稳居全球第一。

然而，作为资（zī）源性原材料行业，造纸企（qǐ）业目（mù）前也遭（zāo）遇一（yī）定困扰，其中，物流成本（běn）已成为造纸企业（yè）经（jīng）营中占较大比例的（de）一项。据统计（jì），2011年，物流（liú）在造纸（zhǐ）产业总生产成本中约占19.3%，比调查的全（quán）部工（gōng）业企业高出10.1个（gè）百分点，处于较高水平。这个行业数据（jù）与发（fā）达国家（jiā）相比差距相当明显。2011年（nián）日本造纸（zhǐ）工业（yè）物（wù）流费用率（lǜ）仅为6.8%，比（bǐ）我国（guó）低12.5个百分点。因此，如何降低（dī）物流成本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前（qián）造纸业迫切需要解决的课（kè）题（tí）之（zhī）一。

据（jù）悉，一直以来，海运是造纸（zhǐ）企业物流的首（shǒu）选（xuǎn）渠（qú）道。而全国工商（shāng）联纸（zhǐ）业（yè）商会与中海集装箱运输股份有限公司、中国大（dà）连港集团有限公（gōng）司等（děng）物流企业保持（chí）着良好的（de）合作（zuò）关系（xì）。很显然，降低物流成本、加强与（yǔ）物流企（qǐ）业的深度合作是（shì）一（yī）个重要的选择和（hé）出路。而此次签署的跨产（chǎn）业战略合作（zuò）协议，有（yǒu）助于通过资源整合和（hé）模（mó）式（shì）创新，更好地实现优势互补、合作共（gòng）赢（yíng），推（tuī）动造纸（zhǐ）行业与（yǔ）两家企业在海运、陆（lù）运、仓储、贸（mào）易、金融等业务上的深度（dù）合作，从（cóng）而促进中国造纸和物流行业产业链的融合。